Cara Merancang Dan Membina Jalan Di Laman Web Anda - 3

2024 Pengarang: Sebastian Paterson | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 13:52

Laluan yang tidak dirancang dengan betul, tidak betul dan pada waktu yang salah secara harfiah dapat memusnahkan pemandangan indah dari tingkap, memberi kesan negatif terhadap keseluruhan pemandangan laman web ini. Amaran ini tidak hanya berlaku untuk jalan kaki, tetapi juga untuk trek kenderaan. Bahan untuk mereka mesti tahan lama, tetapi jangan lupa tentang penampilannya.

Bergantung pada ukuran plot peribadi, jumlah dan panjang trek di atasnya berbeza-beza. Lintasan untuk kenderaan biasanya dianggap sebagai kemewahan yang terdapat pada harta tanah berskala besar lebih dari 10-15 ekar. Walau bagaimanapun, peminat kereta yang memiliki petak kecil perlu menjaga jalan masuk ke garaj atau tempat letak kereta sekiranya ia dirancang untuk mengekalkan kereta di plotnya sendiri. Semua jalan, di mana kenderaan akan dilalui, dan tempat letaknya termasuk dalam kategori jalan kereta. Ini bermaksud bahawa dari segi beban, ketika memilih lapisan, mereka dipandu oleh keparahan kereta. Ia jelas.

Semasa mengatur rangkaian trek di kawasan besar atau kecil, ia sering dilupakan mengenai kedudukan lain yang sama pentingnya - penampilan atau hiasan trek untuk kenderaan. Di antara pemilik plot rumah tangga, kesalahpahaman yang berleluasa tersebar luas bahawa pepatah "jalan di plot harus membentuk satu jaringan" hanya merujuk kepada jalan jahitan kebun, dan jahitan pengangkutan terpisah. Tetapi bagaimanapun, jalur pengangkutan 1.5-2, atau bahkan selebar 3 meter, yang sering berjalan di sepanjang pusat tapak dari pintu gerbang ke bangunan pusat, sukar untuk diabaikan.

Pandangan dari tingkap di tingkat atas yang menghadap ke taman pasti akan bergerak ke arah tempat letak kereta: "Bagaimana menelan (gadis besi di palung - menggarisbawahi yang diperlukan)?", Dan setelah itu, setelah tenang, akan kembali ke kajian semula keindahan botani. Dalam banyak aspek, estetika persepsi ditentukan oleh bahan jalan raya, dan bahan untuk lintasan dengan peningkatan beban operasi dipilih berdasarkan kebolehpercayaan dan ketahanan, sering dengan mengorbankan hiasan. Akibatnya, walaupun jalur pengangkutan terpendek kelihatan seperti tempat yang membosankan di antara jalan yang cantik, yang, dari hari ke hari, memberi kesan negatif kepada bawah sedar penonton. Tetapi sebilangan besar tukang kebun ingin melihat kawasan rapi mereka, jika bukan contoh mimpi yang menjadi kenyataan di surga, maka setidaknya zona anti-stres.

Sudah tentu, tidak menguntungkan untuk membuat kanvas lebar, walaupun peribadi, tetapi lebuh raya dari bahan hiasan yang mahal dan tidak terlalu tahan lama. Adalah mungkin untuk menyelesaikan masalah mewujudkan rangkaian jalan yang praktikal dan bersatu secara bergaya di laman web dengan membuat peralihan yang lancar dari satu permukaan ke permukaan yang lain: membuat garis sempadan yang bergelombang atau pecah, lapisan penyangga dari bahan campuran, pelindung hiasan di jalan raya. Tampaknya jelas, idea mudah ini sering kali sukar dilaksanakan dalam praktiknya, kerana ketika membangun laman web, jalan untuk kenderaan biasanya diletakkan terlebih dahulu, dan jalan pejalan kaki dipertimbangkan setelah menyelesaikan pekerjaan konstruksi dan lanskap. Selalunya, waktu meletakkan dipisahkan oleh enam bulan, atau lebih. Tempoh di mana bukan sahaja idea baru muncul, tetapi bahan juga berakhir. Dalam kes ini, pelbagai jalan di sisi jalan pengangkutan dapat menyelamatkan, dalam bentuk tekstur dan atau warna selaras dengan pejalan kaki. Dalam konteks perkara di atas, pertimbangkan bahan yang paling popular untuk jalan raya.

Demokratik tetapi boleh dipercayai

Konkrit yang paling murah, kuat dan paling tahan lama. Sebagai pelapis, ia sangat sesuai jika kekuatan maksimum diperlukan dari trek (ketebalan 8-12 cm mencukupi), dan di mana penampilannya tidak terlalu penting. Screed konkrit juga digunakan sebagai pangkalan untuk kebanyakan lapisan jubin dan batu hiasan (setebal 5-8 cm). Ketahanan jaring meningkatkan pengukuhannya dengan jaringan dawai keluli (diameter 1 mm). Disiapkan terlebih dahulu dan "kek" dasar yang dibasahi dengan banyaknya dicurahkan dengan campuran konkrit yang dibeli siap pakai di perusahaan atau dicampurkan di tempat dalam pengadun konkrit atau dengan tangan. Untuk pilihan pertama, perlu dijelaskan bahawa jangka hayat larutan tidak lebih dari 24 jam, selepas itu konkrit tidak lagi mengalir, tetapi jatuh dalam ketulan. Sebaliknya,jalan yang diperbuat daripada konkrit yang telah tamat tempoh dengan pelepasan pelik yang pelik dapat menarik asal. Konkrit industri dihasilkan dalam pelbagai tahap dengan penambahan plasticizer yang mengatur masa penetapan, pengerasan dan ketahanan fros berikutnya dari web. Pewarna mineral dapat ditambahkan ke dalam larutan, atas permintaan pelanggan.

Pilihan pengeluaran sendiri konkrit adalah urutan besarnya, atau bahkan dua, lebih murah, tetapi lebih sukar. Perangkap di sini adalah seperti berikut. Campuran kering mempunyai jangka hayat tertentu. Biasanya tidak lebih dari enam bulan, kadang-kadang tiga bulan. Semakin banyak aditif campuran kering, semakin berubah keadaan penyimpanannya. Dengan menggunakan pencampuran simen, pasir dan air lama yang baik dalam perkadaran 1: 2 dan air ke adonan, perlu diperhatikan bahawa selalu ada penjelasan dalam kurungan - resipi ini adalah untuk menyelesaikan lapisan. Di bahagian bawah, kandungan pasir mesti digandakan.

Untuk membuat monolit yang ideal, hanya pasir pembinaan yang sesuai, pasir sungai harus dicuci, dikeringkan, dan kemudian diayak dari kemasukan bahan organik. Untuk lekatan mortar yang lebih baik, pasir dan simen dicampur kering dan hanya kemudian air ditambahkan, tetapi tidak dicurahkan dari baldi dalam tetesan, seperti yang ditunjukkan dalam gambar di kebanyakan buku "khas", tetapi disembur dari selang. Oleh kerana penyelesaiannya mesti dicampurkan secara merata dalam kes ini, anda tidak boleh melakukannya tanpa beberapa pembantu. Semasa menyewa pengadun konkrit, jangan lupa untuk menjelaskan masa untuk mencampurkan larutan di dalamnya: kelebihannya, serta kekurangannya, memberi kesan negatif terhadap ketahanan lapisan. Sebagai plasticizer termurah untuk ketahanan fros kanvas, garam meja ditambahkan ke dalam campuran (1 kg: 25 kg campuran kering). Terima kasih kepadanya, kanvas tidak retak dengan penurunan suhu harian yang tajam,walaupun boleh ditutup dengan bintik-bintik putih. Dalam turapan konkrit monolitik, setiap beberapa meter (2-3) diperlukan untuk meletakkan sambungan pengembangan sehingga disebabkan oleh pengembangan pemampatan termal, lapisan tidak retak. Konkrit pada musim sejuk tidak dilarang, anda hanya perlu memanaskan air campuran. 18 … 25 ° С adalah suhu larutan, dan dengan mengambil kira "minus" sekitarnya, perlu menambahkan air 20 darjah lebih panas. Untuk mengelakkan konkrit retak ketika kering tidak rata, setelah mencurahkan ditutup dengan tikar, dan pada musim sejuk ditutup dengan habuk papan. Pada musim panas, disarankan untuk menyiram kain dengan air selama seminggu agar lapisan atas tidak kering daripada lapisan bawah.sehingga disebabkan oleh pemampatan termal-pengembangan, lapisan tidak retak. Konkrit pada musim sejuk tidak dilarang, anda hanya perlu memanaskan air campuran. 18 … 25 ° С adalah suhu larutan, dan dengan mengambil kira "minus" sekitarnya, perlu menambahkan air 20 darjah lebih panas. Untuk mengelakkan konkrit retak ketika kering tidak rata, setelah mencurahkan ditutup dengan tikar, dan pada musim sejuk ditutup dengan habuk papan. Pada musim panas, disarankan untuk menyiram kain dengan air selama seminggu agar lapisan atas tidak kering daripada lapisan bawah.sehingga disebabkan oleh pemampatan termal-pengembangan, lapisan tidak retak. Konkrit pada musim sejuk tidak dilarang, anda hanya perlu memanaskan air campuran. 18 … 25 ° С adalah suhu larutan, dan dengan mengambil kira "minus" sekitarnya, perlu menambahkan air 20 darjah lebih panas. Untuk mengelakkan konkrit retak ketika kering tidak rata, setelah mencurahkan ditutup dengan tikar, dan pada musim sejuk ditutup dengan habuk papan. Pada musim panas, disarankan untuk menyiram kain dengan air selama seminggu agar lapisan atas tidak kering daripada lapisan bawah. Pada musim panas, disarankan untuk menyiram kain dengan air selama seminggu agar lapisan atas tidak kering daripada lapisan bawah. Pada musim panas, disarankan untuk menyiram kain dengan air selama seminggu agar lapisan atas tidak kering daripada lapisan bawah.

Baru-baru ini, "penuaan tiruan dari bahan" menjadi terkenal, dan celah-celah di kanvas mulai disambut sebagai hiasan yang huru-hara. Penganut fesyen harus diberi amaran bahawa cadangan di atas harus diabaikan hanya dalam kaitannya dengan lapisan penamat, jika tidak, kanvas yang "berusia" yang rajin mungkin hanya akan naik. Konkrit licin atau retak sama-sama dikritik kerana warnanya kusam. Kadang kala pewarna mineral ditambahkan ke lapisan penamat konkrit. Tetapi kaedah ini baik untuk jalan yang sempit, sedangkan jalan selebar 2-3 meter berisiko menjadi tidak jelas dalam beberapa tahun kerana pudar cat yang tidak rata. Dianjurkan untuk mempelbagaikan permukaan konkrit abu-abu dengan bantuan kemasukan hiasan atau kekacauan dari kerikil, kerikil, batu bata atau jubin. Pilihan paling mudah:pada permukaan basah mortar yang belum dipadatkan, gunakan garu untuk menggambar corak bergelombang atau geometri.

Adalah bergaya untuk menghias permukaan aspal lapisan panas dan sejuk dengan serpihan batu. Di luar negara, aspal berwarna diwarnai dengan bahan tambahan mineral berwarna kuning, merah, biru atau hijau. Asfalt berwarna 2-3 kali lebih mahal daripada kelabu dan hitam biasa, tetapi kosnya dibenarkan oleh pemeliharaan jangka panjang kecerahan permukaan jalan.

Apabila kerikil digunakan sebagai penutup, pembatas harus disediakan untuknya, misalnya, curb batu bata, untuk mencegahnya merayap di permukaan. Biasanya kerikil, untuk mengelakkannya mengendap, diletakkan di atas batu pecahan pecahan yang lebih besar. Sebagai dasar, lapisan kerikil kasar yang dicampurkan dengan pasir sering dilapisi, setebal sekitar 50 mm, dan sudah berada di atas - lapisan kerikil halus setebal 25 mm, dan dipadatkan dengan teliti.

Kecantikan memerlukan pengorbanan

Selalunya terdapat kes apabila jalan utama di laman web ini diperbuat daripada papak konkrit siap untuk permukaan jalan. Dari segi fungsi, terdapat dua jenis papak konkrit (mengikut ketebalan) utama. Papak "cor" diperbuat daripada konkrit cor dengan ketebalan sekitar 50 mm. Mereka direka untuk muatan kecil dan sederhana, hiasannya sangat berharga - pelbagai bentuk dan warna. Untuk permukaan penurap seperti jalan raya, papak "hidraulik yang dipadatkan" dari konkrit yang dipadatkan khas sangat sesuai. Ketebalannya harus sebanding dengan ukuran - jika tidak, jubin tidak akan melekat dengan baik dan akan "berjalan" kerana macet dari sisi. Ketebalan terbaik untuk jubin adalah 100x100, 100x200 - 80 mm, minimum - 60 mm. Semakin nipis jubin, semakin kukuh asas yang mereka perlukan untuk menopang berat kenderaan.

Oleh kerana pelbagai saiz, bentuk, warna dan aspek papaknya sangat luas, papak konkrit siap pakai adalah bahan yang sesuai untuk melapisi kawasan yang luas, terutamanya apabila mereka perlu hiasan. Ukuran papak yang paling popular ialah 450x450 mm, walaupun papak boleh didapati dalam ukuran yang lebih besar dan lebih kecil. Dijual anda boleh menemui papak, dimensinya bervariasi dari segi empat sama dengan sisi 90 mm hingga segi empat tepat dengan dimensi 675x450 mm. Papak heksagon dan bulat juga disediakan. Gabungan bentuk dan warna percuma membolehkan anda membuat mosaik turapan yang rumit.

Plat berjaya digabungkan dengan bahan lain. Sisipan yang terbuat dari batu kerikil, batu bata, batu berwarna kelihatan asli, digabungkan dengan lampu yang dipasang di trotoar. Malah kepingan yang pecah akan digunakan. Corak huru-hara mereka akan menjadikan trotoar unik, dan ciri kekuatan tidak akan mengurangkan kebolehpercayaan jalan raya. Batu bata klinker dan jubin yang terbuat dari klinker (tanah liat terbakar) juga universal - bahan yang jauh lebih mahal, tetapi jauh lebih tahan lama daripada batu bata biasa (bata bangunan di tanah tidak digunakan, kerana ia musnah setelah 4-6 tahun).

"Raja bahan" yang paling cantik dan hampir kekal untuk penurapan adalah granit. Sebagai tambahan kepada ketahanan warna dan tekstur, ia mempunyai kelebihan lain. Tidak seperti konkrit, klinker dan juga jubin batu yang lain (misalnya batu pasir), batu lorong granit bahkan boleh diletakkan di atas bantal pasir. Tetapi apabila menggunakan bahan berat seperti batu dan papak di tanah yang longgar dengan kandungan pasir yang tinggi, kemungkinan penenggelamannya harus dicegah. Untuk melakukan ini, anda boleh menambah ketebalan dasar batu yang dihancurkan, atau meletakkan pelindung kayu atau plastik. Tetapi ini adalah langkah sementara. Lebih baik menggunakan geotekstil - meletakkan satu lapisan di tanah, dan yang kedua di atas kerikil di bawah pasir. Pilihan ini lebih mudah, lebih murah dan lebih cekap.

Pseudo-busur

Untuk petak kecil, setiap meter persegi yang bernilai khusus bagi pemilik dan, idealnya, harus lanskap, jenis lorong jalan kebun berikut, jalan masuk dan laman web lain mungkin optimum. Ini adalah parutan rumput. Ia adalah panel kisi sarang lebah (sarang lebah) berukuran 50x50 cm, selak sisinya membolehkan anda mengumpulkan kanvas berterusan garis besar yang diperlukan. Diletakkan di atas dasar yang dipadatkan (ketebalannya bergantung pada komposisi tanah - lihat di atas), kisi tersebut mampu menopang berat kenderaan (hingga 200 t / m2). Pada masa yang sama, rumput yang diperbuat daripada biji-bijian sedum, sedum, saxifrage, Veronica dan Alpine yang bersahaja akan terasa enak dalam sikat yang selesa. Ia tidak terancam menginjak-injak, kerana beban dari pejalan kaki dan kereta "terletak" pada panel. Penimbunan air dan hakisan tanah dihilangkan sebagai bonus.