Pembinaan Laluan Di Negara Ini - 2

2024 Pengarang: Sebastian Paterson | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 13:52

BUAT JALAN DIRI ANDA …

Jalan dan jalan apa yang akan membantu menjadikan kehidupan di negara ini selesa

Bahagian 1 - merancang jalan kebun, jalan pasir dan konkrit

Laluan papak

Trek papak konkrit sangat kuat dan tahan lama. Pasir yang sama berfungsi sebagai asas untuk jalan seperti itu. Plat boleh diletakkan sama ada dalam barisan berterusan atau dengan jarak antara 4-6 cm. Plat, jika dikehendaki, boleh dibuat tanpa banyak kesukaran secara langsung di negara ini. Untuk ini, perlu membuat bentuk kayu atau logam yang dapat dilipat untuk beberapa plat sekaligus. Papak boleh dibuat terus di tanah, setelah menyiapkan laman web terlebih dahulu.

Untuk melakukan ini, perlu menanggalkan penutup tumbuh-tumbuhan, mengetam tanah dan mengisinya dengan pasir yang diayak dalam lapisan 1 cm. Selepas itu, bentuk-bentuk diletakkan di atas pasir dan diisi dengan jisim konkrit. Anda sekali lagi boleh membuat papak yang lebih tahan lama dengan mengukuhkannya dengan mesh logam dan tetulang. Apabila jisim konkrit telah ditetapkan, acuan dapat dibongkar dan diletakkan di lokasi yang berbeza untuk membuat papak seterusnya.

Selalunya, papak dengan ukuran 50x50 cm digunakan untuk pembinaan jalan dan lorong, walaupun harus diakui bahawa lorong yang diperbuat daripada kepingan dengan pelbagai saiz kelihatan lebih menarik dan elegan. Untuk tujuan ini, adalah mungkin untuk membuat papak dengan dimensi 20x40, 40x40, 40x60, 40x80. Di samping itu, anda boleh menggunakan papan dan corak yang halus (lihat rajah 4).

Varian lain dari bentuk untuk membuat papak adalah penggunaan gelung biasa dari tong kayu mana pun. Gelung dapat diberi bentuk apa pun (lihat Gambar 5), termasuk batu tiruan yang meniru. Bentuk ini dapat sangat bervariasi, menghasilkan jejak konfigurasi apa pun. Semasa membuat papak, bahagian jubin berwarna-warni, kaca hiasan, batu kerikil, kepingan granit dan marmar, serpihan produk mozek dapat ditekan ke bahagian depannya.

Setelah menyiapkan landasan untuk lintasan (keluarkan tanah, tampalkan), kerikil kasar diletakkan di bahagian bawah, diratakan dan diketatkan. Di atasnya, kerikil halus diletakkan dengan lapisan sekurang-kurangnya 6 cm, yang juga diratakan dan dipadatkan. Lapisan konkrit "kurus" kira-kira 5 cm (1 bahagian simen dan 6 bahagian pasir) konsistensi plastik diletakkan di atas kerikil.

Papak diletakkan di atas konkrit sehingga jurang di antara mereka minimum. Untuk mencapai keseimbangan yang diperlukan, pelat diletakkan di sepanjang tali yang diregangkan, yang digunakan untuk memeriksa peletakan yang betul. Juga perlu menggunakan tingkat untuk memberi jalan lereng yang diperlukan untuk mengelakkan pembentukan genangan di atasnya. Setiap papak mesti diketuk dengan tukul sehingga melekat pada pangkal dengan seluruh permukaannya. Walau bagaimanapun, ini hanya boleh dilakukan melalui papan kenyataan. Jurang antara papak diisi dengan mortar simen.

Sekiranya sepatutnya menggunakan jalan yang tidak terlalu intensif, maka bukannya menggunakan dasar batu dibenarkan menggunakan jalan berpasir. Maksudnya, letakkan papak di dasar berpasir. Sekiranya ada kepingan yang bergerak semasa operasi, ia boleh diangkat, ditambahkan pasir dan diletakkan di tempatnya.

Selain trek papak konkrit, trek konkrit di - situ dapat dibina. Mereka praktikal dan tahan lama. Dianjurkan untuk mengaturnya dengan garis lengkung atau reka bentuk landasan berkembar untuk trek kenderaan. Kedalaman landasan jalan kaki adalah 8-10 cm, jalan 40-50 cm (lihat Gambar 6).

Setelah menandakan di sepanjang tepi parit yang digali, bekisting kayu dipasang sehingga tepi atasnya menonjol dari tanah dengan jarak 3-6 cm. Selepas itu, pangkalan di bekal diratakan, diremas, dibasahi dengan air dan dituangkan dengan konkrit dengan nisbah simen, pasir dan kerikil 1: 1.6: 3. Kedalaman peletakan dapat dikurangkan dengan ketara jika tetulang logam sebelumnya dimasukkan ke dalam monolit konkrit: paip lama, pelbagai profil keluli, jalur, batang, paku … Apabila kelembapan menguap dari permukaan konkrit, corak dapat diterapkan, biasanya meniru jubin atau batu semula jadi dengan bentuk yang tidak teratur. Corak yang menarik - bulatan, garis bergelombang - boleh dibuat dengan cetakan, contohnya, kaleng timah atau kepingan asbophane bergelombang. Permukaan kasar dapat diperoleh dengan berus biasa.

Jalan batu

Sebagai tambahan kepada jalan konkrit, jalan batu sering dibina. Mereka terdiri daripada dua jenis:

Jalan batu semula jadi. Untuk jalan yang diperbuat daripada bahan seperti itu, diperlukan batu-batu kecil dengan bentuk yang lebih kurang atau lebih biasa. Batu-batu besar harus dibelah kerana sukar dipindahkan. Untuk menyiapkan pangkalan, anda perlu membuang tanah, tetapi anda tidak perlu mengetatkannya. Batu-batu besar ditumpuk di tepinya, dan batu-batu kecil di tengahnya. Dalam kes ini, jurang di antara mereka diisi sesekat mungkin. Batu-batu itu harus dilaraskan sehingga saling berdekatan. Setiap batu mesti digerakkan ke tanah dengan penukul berat, dan jurang yang tersisa di antaranya mesti ditutup dengan batu kerikil, pasir atau konkrit.

Jalan dengan penggunaan batu karang, runtuhan atau batu yang dipahat rata. Laluan sedemikian (lihat Gambar 7) disusun di dasar berpasir. Mereka diisi dengan mortar konkrit ke permukaan permukaan batu atas atau sedikit lebih tinggi (untuk saliran air yang lebih baik dari laluan). Dengan memilih batu dengan ukuran yang berbeza dan pelbagai peletakan bersama, anda dapat mencapai susunan mosaiknya, dengan itu mencapai kesan hiasan dan seni yang hebat (lihat Gambar 8).

Laluan yang terbuat dari bata merah yang terbakar sangat cantik, cukup kuat (lihat Gamb. 9). Untuk tujuan ini, bata tahan kelembapan sangat sesuai. Batu bata boleh diletakkan rata dan di tepi (lihat Gambar 10 dan 11). Sebagai dasar, pasir kasar dicurahkan dengan lapisan 10-15 cm dan diratakan sehingga tonjolan terbentuk di tengah, kemudian dibasahi dengan air dan letakkan batu bata sesuai dengan skema yang telah dipilih sebelumnya.

Di sepanjang tepi jalan untuk membentuk jalan, batu bata diletakkan di tepi. Lapisan bata, diletakkan di atas pasir, dengan hati-hati ditampal dengan balok kayu, dan dituangkan dengan banyak air sebelum memulakan operasi. Di jalan yang banyak dimuat seperti kenderaan yang melewati semua batu bata hendaklah diletakkan di tepi.

Laluan boleh dibina dari terak, batu hancur, pecahan bata. Untuk melakukan ini, pemecahan terak, kerikil atau bata besar dengan lapisan 10-12 cm dituangkan ke bahagian bawah parit yang telah diketam, kemudian dituangkan dengan air dan disekat lagi. Dari atas, sanga halus dituangkan ke dalam lapisan 4-5 cm dan diketatkan lagi, menuangkan air. Sekiranya boleh, alas ditutup dengan tanah liat berminyak dengan lapisan 1-2 sentimeter dan ditutup dengan kerikil halus atau sanga dengan lapisan 2-3 sentimeter dengan tamping.

Dan akhirnya, saya mencadangkan jalan yang sangat luar biasa yang kebetulan saya lihat di Estonia. Ini adalah jalan kebun yang diperbuat daripada tayar kereta lama. Saya berpendapat bahawa mana-mana penduduk musim panas boleh membuat jalan seperti itu, kerana bahan (tayar kereta) terbaring di mana-mana sahaja.

Oleh itu, tayar dipotong dari sisi sehingga hanya "treadmill" yang tersisa (iaitu tapak yang berpola). Untuk mempermudah meluruskan tapak, potongan dibuat di sepanjang tepinya setiap 20-25 cm. Kedalaman potongan kira-kira 2/3 dari ketebalan kord. Itu sahaja. Tinggal hanya untuk sedikit memperdalam jalan ke tanah. Anda boleh mengendalikan trek sedemikian pada bila-bila masa, dalam cuaca apa pun.

Dalam tahun-tahun kebelakangan ini, jalan kebun yang terbuat dari apa yang disebut " lorong-lorong paving" semakin meluas di rumah-rumah manor dan penempatan pondok (lihat Gambar 12). Bahan ini terdiri daripada tiga komponen utama: pasir, polimer, dan pigmen warna. Ia bukan simen, tetapi polimer yang digunakan sebagai unsur ikatan. Papak papan dicirikan oleh kekuatan tinggi, ketahanan air, ketahanan asid dan terutamanya rintangan fros (tahan suhu hingga -70oС). Jubin mempunyai keplastikan yang mencukupi, sehingga tidak retak, tidak pecah, yang menghasilkan sampah yang sangat sedikit semasa pengangkutan, pemasangan dan operasi. Walau bagaimanapun, bahan ini harganya sangat berat, jadi tidak berpatutan untuk penduduk kebun musim panas yang sederhana. Terutama untuk pesara. Ketahui lebih lanjut mengenai pembinaan jalan dari plat berwarna

Sekiranya kita melafazkan pepatah yang terkenal, maka kita dapat menyimpulkan: berapa banyak penduduk musim panas - begitu banyak pilihan untuk jalan kebun. Perkara utama di sini adalah kebolehpercayaan dan kemudahan penggunaan. Dan apa yang mereka buat adalah perkara sekunder.