Pembinaan Laluan Di Negara Ini - 1

2024 Pengarang: Sebastian Paterson | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 13:52

BUAT JALAN DIRI ANDA …

Jalan dan jalan apa yang akan membantu menjadikan kehidupan di negara ini selesa

Sebilangan besar penduduk dan tukang kebun musim panas sama sekali tidak mengatur jalan di laman web ini sama ada, atau, setelah mereka mencurahkan tanah, menurut pendapat mereka, bahan yang sesuai: pasir, kerikil, terak, mereka percaya bahawa jalan taman sudah siap. Oleh itu, selepas musim sejuk atau hujan lebat, jalan seperti itu cacat dan tidak lama lagi menjadi tidak sesuai untuk berjalan kaki.

Oleh itu kesimpulannya: dengan betul dan di tempat yang betul, rangkaian jalan dan laluan yang dibina bukan sahaja memberikan kemudahan pergerakan, tetapi juga menyenangkan mata dengan prestasi estetik. Seperti itu, berfungsi sebagai semacam benang panduan yang menghubungkan kebun, rumah, kebun sayur, dan bangunan luar menjadi satu keseluruhan organik.

Perancangan trek

Sebelum mula meletakkan jalan dan jalan, anda perlu memikirkan secara terperinci mengenai lokasi, ukuran dan kaedah pembinaannya. Jalannya mungkin tidak mencolok, tetapi mungkin juga menjadi pusat perhatian, yang ditekankan, misalnya, oleh tepi jalan yang indah, sekumpulan pohon, semak atau ciri-ciri pemandangan sekitarnya. Laluan di laman web ini semestinya tidak ada kaitan dengan jalan raya. Biasanya, sebelum pembinaan jalan bermula, jalan dan jalan yang dilalui secara semula jadi muncul di laman web ini, yang timbul akibat penggunaan tempat-tempat ini oleh pemilik laman web tersebut. Dalam hal ini, disarankan untuk membina jalan sepanjang jalan yang digariskan.

Seperti yang ditunjukkan oleh latihan, jalan kebun, jika ia dibina secara paksa, mengabaikan jalan yang dilalui secara semula jadi, sebahagian besarnya tetap tidak digunakan dan hanya menempati kawasan yang berguna. Dan ini bermaksud bahawa pembinaan jalan tidak boleh menjadi satu langkah: anda harus menunggu beberapa saat sehingga jalan dan jalan ditentukan dengan tepat dalam penggunaan, yang akan sangat memudahkan kerja penyusunannya.

Dan sebahagian daripada mereka tidak perlu dibuat semula sama sekali. Keperluan utama untuk setiap jalan di laman web ini ialah jalan tersebut dapat digunakan sepanjang tahun: dalam keadaan lumpur, dan panas, dan dalam keadaan sejuk. Lebih-lebih lagi, adalah wajar mereka tidak terlalu mahal dan tidak memerlukan banyak penyelenggaraan.

Jalan utama - "utama" yang menuju dari pintu pagar atau dari pintu pagar ke rumah, biasanya diletakkan dengan jalan terpendek untuk mendekati rumah tersebut. Semua jalan lain, jalan yang menghubungkan rumah dengan kebun sayur, sudut kebun, tempat rehat dan bangunan luar harus sesingkat dan lurus mungkin. Dari sudut pandang estetik, jalan dan jalan harus diletakkan sedemikian rupa sehingga, ketika berjalan di sepanjang mereka, pemandangan luas terbuka, dan anda dapat melihat tempat-tempat terindah di taman dan kebun sayur. Pada masa yang sama, anda tidak boleh terbawa-bawa dan mengatur di laman web anda "jalan raya" dan "jalan" untuk berjalan kaki. Berjalan paling baik dilakukan di taman.

Lebar trek bergantung pada tujuannya. Sebagai contoh, untuk jalan utama yang menuju dari pintu ke rumah, lebar satu meter atau lebih sedikit mencukupi. Iaitu, supaya dua pejalan kaki dapat bersurai di atasnya. Semua jalan lain, yang dilalui sendiri, dibuat selebar 50-80 cm. Ketika meletakkan jalan di kebun, harus diingat bahawa mahkota pohon dan pokok renek yang tumbuh kadang-kadang menjadikannya sukar untuk melaluinya. Sekiranya perlu meletakkan jalan di taman di antara tempat tidur, maka lebarnya minimum: 30-35 cm.

Penutup jalan taman

Pilihan untuk menutup jalan kebun bergantung kepada intensiti penggunaannya. Semakin kerap trek digunakan, semakin kuat lapisannya. Perlu juga diingat bahawa semua lintasan harus cembung ke arah pusat dan secara beransur-ansur turun ke arah tepi dalam 2-3 cm per meter linier. Di kebun kecil dan di halaman terbuka, pulau-pulau batu dan papak dapat disusun, meletakkannya secara rawak pada jarak 10-15 cm antara satu sama lain (lihat Gambar 1).

Laluan berpasir

Dari semua kemungkinan pilihan untuk laluan taman, mungkin yang paling mudah dan paling murah adalah jalan dengan permukaan pasir. Walau bagaimanapun, jalan pasir mempunyai sejumlah kelemahan yang ketara. Yang utama adalah: kelembutan dan kelembapan semasa mencairkan salji dan hujan yang berpanjangan. Setelah hujan lebat, cepat kering, kerana memiliki kemampuan menyerap air, tetapi ini tidak terjadi ketika salji mencair, kerana lapisan bawah tanah masih beku.

Semasa musim kemarau dan angin kencang, habuk berpusing di laluan tersebut. Selain itu, rumpai berbahaya sering tumbuh di atasnya, yang harus disingkirkan atau dicabut, sehingga merosakkan jalannya. Oleh itu kesimpulan yang tidak dapat dielakkan: jalan dengan permukaan berpasir memerlukan perhatian berterusan - mereka mesti dijaga, diratakan, disiram dalam cuaca kering dan berguling.

Sekiranya anda sudah memutuskan untuk membina jalan pasir, maka anda perlu melakukannya dengan berhati-hati dan berhati-hati. Pertama, anda perlu menandakan tempat trek yang dicadangkan (dengan tali, pasak, tali). Kemudian, di antara tanda, keluarkan tanah hingga kedalaman sekitar 20 cm, menghasilkan semacam lubang mini untuk trek masa depan. Selanjutnya, pangkalan itu mesti ditampal dan diletakkan di atas tanah dengan lapisan kerikil kasar 5-7 cm, kerikil, batu hancur, batu bata pecah, konkrit sampah kecil atau bahan lain yang sesuai.

Lapisan ini juga perlu dilapisi dengan baik, dan di atasnya lapisan lain kerikil halus, batu hancur, terak, abu atau plaster lama harus dituangkan dengan lapisan 2-5 cm dari pasir, serpihan batu dan lumpur kering. Ketatkan, ratakan dan gulung lagi. Itu sahaja - trek sudah siap. Untuk mengelakkan tanah masuk ke jalan, ia harus dipagari di sepanjang tepinya dengan curb batu, konkrit atau batu bata. Bahagian tepi jalan harus naik 5-7 cm di atas landasan (lihat Gambar 2).

Taman "parket"

Di samping itu, jika tanah di laman web ini berpasir, maka jalan tersebut dapat diturap dalam bentuk taman "parket" asli. Untuk melakukan ini, pilih dahulu potongan tanah. Pangkalannya dibersihkan dan diringankan. Selepas itu, pasir dituangkan dengan lapisan 5-8 cm, dan hujung balak diletakkan dengan kuat di atasnya, seketul panjang 15-20 cm yang terbuat dari pokok keras. Kayu yang paling sukar dan tahan lama adalah dari kayu jati dan jati.

Setiap blok (blok) mesti dirawat dengan komposisi antiseptik khas dan dikeringkan. Lebih baik mencelupkan bahagian bawah dalam bitumen yang dipanaskan. Dari atas mereka kembali ditutup dengan pasir. Untuk hujung yang lebih baik, bentuk heksagon pun boleh diberikan. Apabila pasir memenuhi semua celah, sisa-sisanya dikeluarkan, dan hujungnya dipenuhi dengan bitumen yang dipanaskan. Apabila diserap ke dalam kayu, jalan itu ditaburkan lagi dengan pasir, menghasilkan "parket sebenar".

Laluan konkrit

Sebagai tambahan kepada pilihan untuk jalan berpasir, sering kali penduduk musim panas membina jalan di bahagian yang menggunakan konkrit. Lebih-lebih lagi, ini sering dilakukan tanpa mengambil kira sudut estetik. Tetapi konkrit itu sendiri adalah jisim kelabu monokromatik yang tidak mampu membuat versi jalan kebun yang berbeza tanpa pemprosesan tambahan permukaan dan skema warnanya.

Asas konkrit (sehingga baru-baru ini) adalah simen, bahan pengikat terbaik. Semen cepat mengeras di udara dan di dalam air. Permulaan pengerasan (penetapan) larutan konkrit yang disiapkan dengan betul - tidak lebih awal daripada 40-45 minit selepas penyediaan "ujian" (campuran simen, pengisi dan air). Akhir pengerasan tidak lebih dari 12 jam.

Simen boleh terdiri daripada pelbagai gred: dari 300 hingga 600. Simen Portland 400 gred digunakan dalam sebilangan besar pembinaan. Penyediaan mortar konkrit harus dilakukan dengan penuh tanggungjawab. Sesungguhnya, jangka hayat trek yang dibina secara langsung bergantung kepada ini. Pertama sekali, campuran kering disediakan dari simen dan pasir. Dalam banyak penerbitan pembinaan, disarankan untuk mengambil 2.5-6 bahagian pasir untuk 1 bahagian simen (bergantung pada jenama simen). Mungkin, perkadaran ini dapat diperhatikan, namun amalan jangka panjang pembina profesional membuktikan bahawa nisbah campuran optimum campuran simen Portland dan pasir adalah 1: 3.

Air secara beransur-ansur dituangkan ke dalam campuran yang dihasilkan, dan semuanya dicampur dengan teliti. Kemudian agregat ditambahkan ke dalamnya: kerikil, batu hancur, batu kecil, dan alur yang digali di bawah jalan dipenuhi dengan penyelesaian konkrit ini. Sangat penting bahawa pasir dan batu agregat bersih, tanpa kekotoran asing: zarah tanah liat, gambut, tanah hitam, sisa tanaman dan kemasukan lain. Setelah mencemarkan larutan konkrit, mereka mengurangkan kekuatan konkrit dengan ketara.

Sekiranya elemen penghubung (pengisi) adalah tetulang logam atau dawai keluli, maka dalam hal ini diperolehi bahan baru secara kualitatif - konkrit bertetulang. Dari segi kekuatan, ia jauh lebih tinggi daripada konkrit biasa. Trek daripadanya akan bertahan lama.

Dari segi keplastikan, jisim konkrit dibahagikan kepada kaku (pemadatan yang baik diperlukan semasa meletakkan), plastik (memerlukan pemadatan kurang) dan pelemparan (mengisi acuan hampir dengan graviti). Perlu diingat bahawa semakin tebal jisim konkrit dan semakin memampatkannya, semakin kuat konkritnya dan sebaliknya.

Pangkalan untuk laluan konkrit disediakan dengan cara yang sama seperti jalan pasir. Kemudian papan lebar setebal hingga 3 cm diletakkan di sepanjang tepi dan diperkuat dari luar dengan pasak, iaitu. kami membuat formwork. Papan mesti dipasang rapat antara satu sama lain, dan jika perlu, tepinya mesti dijahit. Dalam bentuk terancang, konkrit lebih bersih. Kesan yang sama dapat dicapai jika dinding dari bekisting ditutup dari dalam dengan polietilena yang padat.

Agar kayu bentuk lebih padat dan tidak menyerap air dari larutan konkrit, disarankan untuk melembapkannya dengan baik dengan air 2-3 jam sebelum meletakkan konkrit. Untuk mendapatkan cerun trek yang diinginkan, salah satu sisi mestilah lebih tinggi. Dan supaya konkrit tidak retak, lintasan dibahagikan kepada jalur meter dan bahagian yang terpisah terlebih dahulu dikonkrit, kemudian alur di antara jalur dituangkan dengan aspal (lihat Gambar 3).

Biasanya, dengan teknologi yang betul, konkrit mengeras pada siang hari. Namun, untuk mendapatkan kekuatan yang diperlukan, ia mesti tetap lembap. Sekiranya suhu udara +15 C, maka konkrit mesti disiram dari hari kedua setelah meletakkan dan terus disiram selama 7-5 hari. Pada hari-hari pertama, airnya 3-5 kali sehari, dan selepas 3-4 hari - 2-3 kali, jika cuaca tidak terlalu panas.