Membuat Lorong Kereta Di Laman Web Anda - 2

2024 Pengarang: Sebastian Paterson | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 13:52

Lintasan untuk kenderaan sering dibuat selebar 3 m. Sekiranya terdapat lapisan ais, gelanggang luncur yang sangat baik, dan ketika es mencair - kolam. Lelucon diketepikan, tetapi hari demi hari adalah tidak menyenangkan untuk bergantung pada kelainan cuaca, dan membersihkan jalan tanpa henti melelahkan. Anda dapat menjadikan hidup anda lebih mudah jika anda ingat rutin merawat "jalan raya" peribadi pada tahap meletakkan asasnya.

Minimum yang diperlukan

Peraturan utama untuk trek skala mana pun mengatakan bahawa dasar jalan harus mempunyai kemiringan dari pusat ke batas pada kadar 5-10 darjah per meter. Teknik sederhana ini akan membolehkan air lebur dan hujan dikeluarkan secara graviti dari tengah kanvas dan akan menghilangkan pembentukan lopak. Tahap kedua lebih sukar. Untuk mengelakkan banjir taman bunga dan rumput, aliran hujan dan lebur dari permukaan jalan mesti diarahkan ke saluran pembuangan atau pembetung ribut. Sebaik-baiknya, air harus mengalir ke sana dengan graviti, iaitu rangkaian harus mempunyai sedikit kemiringan. Di persimpangan, dan kadang-kadang di sepanjang sempadan jalan, di sepanjang pinggir kawasan buta, di pintu masuk ke garaj, di pintu masuk rumah, pengumpul hujan dipasang, dari mana air dialihkan melalui saluran di luar tapak. Rangkaian saluran boleh dihubungkan ke saluran pembetung. Untuk ini, gandingan standard digunakan.

Tetapi para pakar menyarankan untuk membina parit yang terpisah untuk mengumpulkan saliran dan air permukaan, sejauh mungkin dari sumur pembetung, untuk mengelakkan banjir bah dan munculnya buburan "wangi" di permukaan. Sekiranya aliran hujan seharusnya dibuang di relief, blok Saliran khas digunakan. Mereka dikuburkan di tanah, di mana mereka mengumpulkan air, dan kemudian di bahagian kecil mereka membawanya ke dalam tanah.

Di rangkaian perdagangan runcit dan borong hari ini, anda boleh menemui pelbagai komponen untuk rangkaian saluran. Ini adalah bahagian keluli, tergalvani, dan plastik (bertetulang polipropilena atau polietilena berketumpatan tinggi), dan saluran yang diperbuat daripada konkrit bertetulang dengan gentian kaca. Saluran konkrit dihormati kerana peningkatan kekuatan, ketahanan fros dan ketahanan kakisan. Tetapi berat saluran plastik yang rendah memudahkan pengangkutan dan pemasangannya. Bahagian saluran dilengkapi dengan besi tuang atau galvanis atau tahan karat, keluli, dan kisi plastik dengan pelbagai bentuk, tetapi kisi dengan lubang jaring membolehkan air melewati lebih baik.

Sekiranya anda tidak memerlukan roller

Malapetaka lain di wilayah kita adalah perubahan mendadak bukan hanya musim, tetapi juga suhu udara setiap hari dengan latar belakang sejumlah besar hujan. Sekiranya embun beku selepas hujan atau salji dan hujan, jalan dan tempat letak kereta ditutup dengan kerak es.

Terdapat tiga cara untuk mengatasi fros. Yang pertama - mekanikal manual - jelas, yang kedua - automatik, dengan bantuan pemanasan kanvas - kita akan mempertimbangkan secara berasingan, dan yang ketiga - mekanikal, tetapi, untuk bercakap, dengan kaki, harus disebut secara berasingan. Ini berlaku jika kanvas dibuat tidak terus menerus, tetapi menaip. Lebih-lebih lagi, saiz serpihan, baik itu papak, jubin atau batu lorong, tidak menjadi masalah. Di mana-mana tempat, biasanya di tempat yang paling popular, profil elastik yang diperbuat daripada getah elastik tahan fros diletakkan di bawah elemen lapisan masing-masing. Pengilang asing menyebutnya ShurStep dan menjamin pemeliharaan keanjalan getah pada suhu dari -60 ° C hingga + 60 ° C. Kaedah tindakan peranti ini mudah: apabila elemen bergerak ditekan, profil membongkok dan, kembali ke kedudukan sebelumnya, memecahkan ais menjadi kepingan kecil.

Produk asing mempunyai batasan - jubin tidak boleh lebih tebal dari 10 mm. Oleh itu, ShurStep hitam klasik mereka digunakan terutamanya untuk anti-icing pada tangga dan teras kecil. Pengrajin domestik telah meneka untuk menggunakan briket getah berliang yang ditutup dari semua sisi, tetapi setakat ini produk ini jarang berlaku. Kesederhanaan kaedah yang jelas memberi ruang untuk imaginasi pengrajin rumah. Anda boleh menggunakan getah busa, kepingan plastik tahan fros lembut, dan pemotongan tayar yang seumur hidup. Penting untuk tidak terbawa oleh ketebalan bantal agar tidak tersandung ketika berjalan.

Menjernihkan masa depan

Dari buburan salji dan ais, jalan kereta berjaya dilepaskan oleh sistem pemanasan elektrik dalaman. Oleh kerana kosnya yang tinggi, sistem ini belum tersebar luas di negara kita, tetapi mereka patut dipertimbangkan sebagai sistem yang paling selesa. Mereka boleh disusun mengikut prinsip "lantai hangat" elektrik: kabel pemanasan tertanam di mortar simen dari pangkalan, dilindungi dari pembekuan oleh selongsong khas yang terbuat dari bahan panas dan kalis air. Kabel pemanasan mesti mempunyai kekuatan mekanikal yang tinggi, fleksibiliti, kemuluran, ketahanan kelembapan, keselamatan kebakaran, dan dicirikan oleh pelbagai suhu operasi (-40 … + 90 ° C).

Sistem anti-icing disambungkan ke grid kuasa 220 atau 380 V. Keselamatan pengoperasiannya dijamin oleh peranti arus baki (RCD) atau peranti automatik berbeza. Titik ini sangat penting, kerana pada masa ini kabel pengatur diri dihidupkan, arus masuk muncul, kekuatannya tiga atau lebih kali lebih tinggi daripada kekuatan arus undian.

Untuk mengelakkan beban berlebihan, pemberat dilengkapi dengan relay waktu, berkat kabel pemanasan dihidupkan secara berperingkat. Pemasangan mana-mana sistem anti-ais adalah sukar, oleh itu, ia harus dilakukan hanya oleh organisasi khusus yang dapat memberikan jaminan jangka panjang untuk peralatan dan pemasangan elektrik dan melakukan penyelenggaraan pasca-jaminan - pemeriksaan kawalan dan penyelenggaraan pencegahan sistem harus dijalankan sekurang-kurangnya sekali dalam satu perempat, dan ujian berkala - dua kali setahun (pada musim bunga dan musim gugur).

Sistem pemanasan elektrik trek bukanlah kesenangan yang murah bagi pengguna asing, tetapi menikmati populariti yang stabil, kerana kabel yang diperbaiki tidak lagi memerlukan kuasa tinggi, yang memungkinkan untuk mencapai penjimatan yang besar dalam kos operasi. Laluan yang menghubungkan bangunan utama dan lampiran yang dihubungkan oleh rangkaian pemanasan biasa juga boleh dipanaskan oleh saluran paip yang diletakkan di bawahnya. Namun, untuk mengelakkan kerosakan saluran paip akibat pembekuan, disarankan untuk meletakkan sistem kabel yang berlebihan. Dan agar panas sampai tepat ke jalan, dan tidak ke tanah di bawahnya dan di sekelilingnya, paip mesti ditutup pada tiga sisi dengan penebat haba, dan hanya kemudian ditutup dengan pasir. Ternyata "sandwic" pangkalan di bawah trek sedemikian mesti mempunyai lapisan tambahan.

Ramai bakal pelanggan "jalan hangat" siap sedia untuk mengetahui bahawa mereka harus memilih jenis bahan penebat haba, ketebalannya dan jumlah lapisan sendiri. Industri ini menghasilkan banyak jenis bahan penebat haba untuk paip. Selain papak, briket dan gulungan dengan format yang berbeza, banyak bahan dalam bentuk paip dengan diameter yang berbeza. Biasanya, panel dibentangkan di bahagian bawah parit sebagai alas yang dapat melindungi haba dengan pasti, dan paip sudah diletakkan di atasnya. Kelebihan sistem yang tidak dapat dipertikaikan adalah ketiadaan kos operasi, kerana kedua-dua perairan teknikal dan kumbahan dapat bertindak sebagai sumber panas. Kelemahan secara tradisional merangkumi kos tinggi sistem dan kerumitan gasket - bahan penebat haba mesti dipasang bertindih untuk mengelakkan kemunculan jambatan sejuk.

Hayat perkhidmatan di jalan raya, seperti yang telah disebutkan, adalah beberapa dekad. Agar trek dipanaskan dengan kualiti tinggi sepanjang tempoh ini tanpa penggunaan sumber haba dan tenaga yang tidak perlu, perlu menggunakan penebat haba dengan jangka hayat yang sama. Malangnya, peniaga syarikat besar yang menghasilkan bahan penebat haba (TIM) kadang-kadang tidak mempunyai semua maklumat mengenai produk dan menyesatkan pembeli.

Faktanya adalah bahawa tidak semua TIM dirancang untuk perkhidmatan jangka panjang, mereka sesuai untuk kegunaan luaran dan menguburkan di tanah, kerana, ketika basah, mereka kehilangan sifat penebatnya, dan di bawah pengaruh fros mereka hancur. Ini adalah tingkah laku bahan berdasarkan bulu mineral dan polistirena yang diperluas, tidak dilekatkan pada cangkang kalis air khas, atau polistirena yang diperluas dengan lapisan luar yang longgar. Syarikat besar, sebagai peraturan, menghasilkan pelbagai produk untuk tujuan yang berbeza, dan sangat sukar bagi orang bukan profesional untuk menentukan apa yang diperlukan oleh mata. Pengilang tidak menyembunyikan tujuan produk mereka, pembeli hanya perlu membaca cadangan dalam anotasi produk atau dalam brosur iklan dengan berhati-hati. Kerumitannya adalah jumlah teks yang harus dipelajari sebelum dapat sampai pada kebenaran. Penebat haba juga disambut dalam kes kabel pemanasan, tetapi tidak perlu membina parit. Untuk anti-ais yang disasarkan, cukup meletakkan satu lapisan bahan penebat panas di bawah mortar simen.